Ficha Técnica de Coches Škoda

Hieronimus, que también era piloto de carreras, probó muchos modelos él mismo y también contribuyó al gran éxito de Skoda en las primeras carreras. Al mismo tiempo, la empresa adquirió una pequeña fábrica de automóviles y rápidamente se convirtió en el mayor fabricante de automóviles de la entonces Austria-Hungría. En 1925, la gran empresa de ingeniería mecánica Skoda compró la empresa, que se vio inundada por la Primera Guerra Mundial, después de tener que fabricar vehículos y componentes mecánicos para los ocupantes alemanes.

Después de la guerra, Skoda fue nacionalizada e incorporada a la economía planificada como una empresa nacional. Los modelos se han desarrollado continuamente a lo largo de los años, pero no se ha podido salir con la competencia del 'Oeste'.

Las negociaciones sobre la venta de las acciones de Skoda también comenzaron con el inicio de la privatización en los 'estados del bloque oriental' después de 1990. Finalmente, Volkswagen adquirió todas las acciones de la empresa. Con los nuevos modelos Octavia y Fabia, que todavía están en producción, se han conseguido buenas cifras de ventas no sólo en Rusia y Ucrania, sino también en el resto de Europa.

Además del modelo de coche compacto Fabia y del modelo de gama media Octavia, Skoda también ofrece otros modelos, incluyendo el coche compacto Rapid. La Skoda Octavia fue lanzada por primera vez como sedán, pero más tarde también como camioneta. La Fabia también está disponible como station wagon y como segunda variante de carrocería como berlina hatchback. El más pequeño Skoda, el Citigo es muy similar al VW UP y Seat Mii y es un coche pequeño para el tráfico urbano.

La placa de identificación de la marca de coches es el Skoda Superb, que puede clasificarse en la clase media alta y está disponible como sedán, así como un station wagon. El Skoda Roomster, una pequeña furgoneta que se parece mucho a la Skoda Fabia, ofrece mucho espacio para los pasajeros y el equipaje. Aún más espacio que en el Roomster se puede encontrar en el SUV compacto de Yeti, que cuenta con una amplia gama de características incluyendo tracción integral.

Skoda Fabia año de construcción 2011 para nuestros vehículos ¿Ha habido alguna vez una marca que haya conseguido escalar tan alto en tan poco tiempo como Škoda? Aunque la marca fundada por el Sr. Laurin y el Sr. Klement fue fundada en 1905 por el fabricante de automóviles en lo que entonces era Austria-Hungría, la producción sólo empezó realmente después de que el gobierno checo vendiera la marca a Volkswagen.

A finales de los años 96, después de olfatear cautelosamente a través de los ojos de un personal y un propietario occidental, apareció el primer Škoda totalmente compatible con VW: la Octavia. Gran honor: El nuevo modelo ya estaba autorizado a utilizar la plataforma del Golf IV, que sólo se puso en marcha un año más tarde. Más o menos al mismo tiempo que Octavia Combi - Škoda siempre escribe Kombi con C - e inmediatamente un éxito de ventas.

Al igual que Fabia, que se lanzó en 1999 y se renovó en 2007, Fabia volverá en 2014. El Roomster, una caja familiar compacta al estilo del VW Caddy, fue introducido en 2006 y se basa en él. Pero Škoda también puede ser un lujo: el Superb está a la altura de su nombre y ocupa coches de lujo considerablemente más caros con su mejor espacio, sobre todo como station wagon. Pero los checos también están consiguiendo puntos en el segmento de los SUVs: desde 2009, el Yeti ha estado disfrutando de una gran utilidad sin presumir.

Toda la información sobre Škoda se encuentra en esta página. Skoda es un fabricante de automóviles checo fundado en 1895 por el mecánico Vaclav Laurin y el librero Vaclav Klement bajo el nombre de Laurin & Klement. La marca produce vehículos desde 1905, convirtiéndose en uno de los fabricantes de automóviles más antiguos del mundo. Ahorre hasta 5.000 euros en su nueva Skoda: para el premio medioambiental 'Aktuell' Skoda emplea actualmente a casi 25.000 empleados.

El CEO de la marca es el gerente alemán Winfried Vahland. Skoda - los años de fundación Los fundadores Vaclav Laurin y Vaclav Klement introdujeron los primeros años de la empresa a través de su entusiasmo por las bicicletas. Inicialmente establecieron una fábrica de bicicletas en Mlada Boleslav, República Checa, que sentó las bases para la futura producción de automóviles. Después de empezar a fabricar bicicletas, los modelos con motor auxiliar se fabricaron poco después.

La producción de bicicletas tuvo tanto éxito que la empresa se convirtió rápidamente en el líder del mercado en la República Checa. La producción de motocicletas comenzó en 1899, seguida por la producción de automóviles en 1905. El primer automóvil que salió de la planta fue un voiturette. También comenzó la producción de autobuses, tractores y vehículos comerciales. La mayoría de los vehículos producidos fueron exportados a Rusia. Además, la empresa se centró en el mercado europeo, así como en Sü América y Japón. En la época de la Primera Guerra Mundial, la empresa se dedicó a la fabricación de muebles y equipos.

No fue hasta 1919 que comenzó de nuevo la producción de vehículos civiles. Como la empresa se vio fuertemente afectada por la Primera Guerra Mundial, Laurin y Klement buscaban un socio económico fuerte. En junio de 1925, Laurin & Klement se fusionó con la fábrica de Skoda en Pilsen. Inicialmente el nombre de la nueva empresa era Laurin & Klement - Skoda, pero poco después los coches se comercializaron exclusivamente como Skoda.

Además, a partir de ahora sólo se suspendió por completo la construcción de automóviles y la fabricación de bicicletas y motocicletas. En 1925, Laurin & Klement había diseñado un total de 60 tipos diferentes de vehículos. En tiempos difíciles para Skoda durante la Segunda Guerra Mundial, Skoda se vio obligada por la presión de la potencia ocupante alemana a producir carretillas y vehículos todoterreno. Además, hubo que producir y ensamblar piezas de armas individuales.

Con el fin de la guerra, el Ejército Rojo se hizo cargo de la organización de la fábrica principal. Hacia finales de 1945 la empresa fue nacionalizada y continuó bajo el nombre de AZNP. La economía planificada supuso que el fabricante checo de teléfonos móviles no podía mantenerse al día con las innovaciones técnicas internacionales, pero a pesar de las condiciones más difíciles, seguía siendo capaz de mantener las operaciones y, de acuerdo con las circunstancias, de comunicar cifras de producción muy elevadas.

Como resultado de los cambios políticos a finales de la década de 1980, la empresa fue privatizada y dividida en varias compañías sucesoras independientes, la mayoría de las cuales continuaron bajo el nombre de Skoda. Al mismo tiempo, la dirección de Skoda comenzó a buscar un socio extranjero potente. Esto se encontró en el grupo alemán Volkswagen Group y fue fundado por la empresa en participación Skoda Volkswagen.

Desde entonces, Skoda ha sido una marca más bajo el liderazgo del Grupo VW, junto con marcas como Audi y Seat. Volkswagen obtuvo inicialmente una participación mayoritaria y se convirtió en el único propietario de las acciones de Skoda con el 100 %. Skoda en el presente En la actualidad, la sede de la empresa se encuentra de nuevo en Mlada Boleslav, que también alberga un museo Skoda y una Universidad Skoda Auto.

Además de las plantas de producción checas en Kvasiny y Vrchlabi, Skoda cuenta ahora con plantas en Bosnia, Rusia y Eslovaquia. Pero también hay plantas para la producción de automóviles en Kazajstán, China e India. Skoda Neuwagen ofrece una amplia gama de coches nuevos, desde coches pequeños y medianos hasta coches de lujo.