Ficha Técnica de Coches Dacia

El acuerdo de licencia con Renault fue rescindido y Dacia desarrolló su propio pick-up y un coche en miniatura, el Dacia 500. El Dacia 1300 fue importado en la RDA, pero el interés en el coche con los motores de 4 tiempos declinó debido a la mala mano de obra.

Después de la apertura de las fronteras a los países occidentales, muchos coches baratos llegaron al país. Para hacer frente a la competencia, se estableció una cooperación con Peugeot. Pero ya en 1999, Renault compró todas las acciones de la compañía y actualizó los modelos a la última tecnología de motores e introdujo al mismo tiempo los modelos diesel.

Dacia se considera hoy en día como una de las marcas de coches más baratos con coches nuevos de menos de 10.000€, y no es una excepción, sino que por regla general no superan ese precio.

El Dacia Sandero es el coche de la clase pequeña o compacta. La Dacia Logan, que está disponible como camioneta, camioneta y furgoneta, impugna a la clase media baja. El nombre Dacia Lodgy es una camioneta compacta de hasta 7 plazas, que se llama la camioneta más barata en general. La Dacia Lodgy es muy parecida a la Dacia Dokker, pero no es una furgoneta sino una furgoneta de panel y está disponible como versión estándar y de furgoneta de reparto.

El SUV de la gama Dacia se llama Duster y está equipado con suficiente espacio libre sobre el suelo y una mayor distancia entre ejes que los otros modelos. El vehículo todoterreno está disponible con tracción delantera o integral.

Dacia ha estado estrechamente asociado a Renault desde su fundación en 1966, construyendo el Renault 12 como un Dacia 1300 durante 35 años bajo licencia a partir de 1969 en adelante - casi dos millones de veces hasta el lanzamiento de los nuevos modelos en 2004. En el país de origen de Dacia, Rumanía, el 1300 fue considerado un Volkswagen, pero las exportaciones a la 'RDA' también se dispararon.

En 2005, Dacia -hoy filial al 100% de Renault- también apareció en el mercado alemán. Ofrecido: El Logan, una berlina cuadrada con la tecnología del viejo Renault Clio. Pero convencieron los 7.200 euros de precio económico y la combinación MCV versión con hasta siete asientos, que se añadió en 2006, incluso tenía plazos de entrega a veces.

Hoy en día, el Sandero 6990€ es el best seller, incluso un ESP está incluido. También está muy solicitado el Stepway, un Sandero con atributos SUV.

Sin embargo, no hay tracción a las cuatro ruedas, pero el recientemente consciente del modelo Duster es responsable de esto. Dacia está sirviendo a la clientela de estilo de vida por primera vez con el compacto vehículo todoterreno lanzado en 2010. Exitoso, incluso el plumero se vendió a veces. Los modelos Lodgy y Dokker introducidos en 2012 son imbatibles en términos de relación precio/espacio.

El Lodgy está clasificado como una furgoneta compacta y el Logan MCV es desmontable, mientras que el Docker es una furgoneta de gran tamaño y techo alto como el VW Caddy - en contraste con esto, sin embargo, está disponible a partir de 8990 Euro y viene con una garantía de tres años.

Dacia es la filial establecida de Renault y construye coches asequibles para todos. En general, la marca es considerada como una alternativa barata para cualquiera que no quiera renunciar a la clase de la marca. En términos de motores y popularidad, el fabricante con un potente motor Renault, originario de Rumanía, no tiene que esconderse.

Dacia ha vendido más de 250.000 coches nuevos en los últimos siete años, y ostenta el título de Wertmeister como el coche más estable en la categoría de coches compactos y SUV compactos.

La marca tiene su origen en Pitesti (Rumania), pero el fabricante de automóviles se inspiró en la provincia daciana de Dacia, en 1967, y ya en 1967 trajo Renault a bordo para construir la primera fábrica. No es de extrañar, pues, que el modelo 1100 de Dacia se basara en el Renault 8, que abandonó la línea de producción en agosto de 1968, seguido en 1969 por el Dacia 1300 sobre la base del Renault 12, una historia de éxito, ya que el Dacia 1300 se construyó casi dos millones de veces entre 1969 y 2004.

Pero el acuerdo de licencia con Renault termina en 1978. Ahora Dacia está desarrollando sus propias variantes de modelos, como el 1310 o el pick-up 4x4, y coopera con Peugeot durante un breve periodo de tiempo para el Nova. En cinco breves años, el francés invirtió 489 millones de euros en TI en las fábricas de Dacia, y no sólo le dio a la marca una imagen fresca, sino que también se perdió los motores franceses. No hay que detenerse: el fabricante presenta la gama actual de modelos 2004 con el Logan, su nueva limusina familiar desarrollada en el Recnocentre de París, el modelo Dacia más exitoso hasta la fecha.

En 2005 la Dacia Logan conquista el mercado alemán. Sólo a finales de 2012, había vendido más de un cuarto de millón de copias. Como el triunfal avance parece imparable, el fabricante de automóviles amplió su gama de productos entre 2006 y 2010 con cinco modelos más, como el Kombi Logan Logan MCV (2006), el Logan Express (2007), el Logan Pick-Up y el nuevo Sandero, el coche nuevo más barato de Alemania.

En 2010, el primer SUV también saldrá de la línea de producción - el Dacia Duster. En 2012,360.000 nuevos compradores de automóviles en 39 países optaron por un modelo del modelo rumano, razón suficiente para que el fabricante de automóviles abra una nueva planta en Marruecos, donde se produce la familia van Lodgy, que puede alojar hasta siete pasajeros.

A continuación siguen la Dacia Dokker, una camioneta con techo alto y un vehículo compacto de reparto llamado Dokker Express. Mientras tanto, la selección de modelos se ha establecido firmemente, pero siempre hay lugar para sorpresas.

Al igual que el ahorrativo Sandero, un rer compacto de fürer, que se vendió más de 17.000 veces sólo en 2013, con una cuota del 90 por ciento de clientes privados en Alemania. O el paño continuamente modernizado, que ahora aparece elegantemente con la rejilla cromada y el tubo de escape, la toma de aire hacia abajo en el delantal delantero, nuevos faros dobles y faros cromados.

Conocido en muchos países como Renault Duster, el llamativo diseño todoterreno de esta Dacia es especialmente popular en Rusia, donde se ha vendido más de 151.600 veces desde su lanzamiento al mercado. Naturalmente, Dacia ha diseñado este plumero especialmente para bajas temperaturas - y para Brasil, gracias a la motorización flex-fuel, está preparado para su combustible de metanol.

Este coche lacado en gris anaranjado oscuro brillante se llama Duster Detour Concept. Inspirado en vehículos cinematográficos de Mad Max y Terminator, corre con luces de techo en elegantes neumáticos de metal ligero de 18 pulgadas en todo el país. El Lodgy Prestige, estándar con tapicería de cuero y volante de cuero, barandilla de techo cromada mate, ruedas de metal ligero de 16 pulgadas y asiento de una pieza, atrae con lujo.